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广州车展:徘徊在“土匪”和“县长”之间  

2010-12-15 17:49:00|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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广州车展:徘徊在“土匪”和“县长”之间 - 赵奕 - 西镇  

赵奕/文

前些天,2011年上海车展新闻发布会结束后,我采访王侠会长,提到两个话题,一个是关于车展专业性,一个是车展如此之多,厂家如何忙得过来的问题。

这两个问题,王侠感觉都不存在。首先,上一届上海车展还是金融危机作祟的时候,零部件商来的很少,很多商用车也没有过来,场面感觉很冷清;而这一届就不同了,形势一片大好,很多厂商盯着要展台,想扩大面积。零部件商一来,这个展的专业性就上去了。

另外,本次上海车展还要搞100~200场论坛,这些论坛也会增加车展的专业性。

至于整车厂能否对付这么许多车展,王侠觉得5年前,他也担心这个问题,不过现在不担心了。大大小小的车展,存在即合理。很多车展是卖车的,经销商主导,它能卖得动,把参展的成本赚回来,还富余很多,这就足够了。

因此,从上述分类可以看得出,除了北京、上海隔年一次的国际车展外,全国其他地方的车展都被划入了经销商为主导的,以汽车展示和销售为主的车展当中去了。

但在这其中有些例外的是广州车展,这个车展既非完全是经销商搭台唱戏,也非完全由主机厂来控制,它是一种混杂的状态。既想做好提升品牌形象,展示前瞻科技的一块内容,但也想扩大当地经销商的影响。

虽然,上述两个方向说到底是并行不悖的,但侧重在哪个方面,无疑会让这个车展的层面和定位有所不一样。

这些天来,我经常问主机厂和汽车界同仁这样一个问题,是不是在淡化处理本届广州车展。答案也各不相同。不过,总体感觉是,主机厂并不是特别看重这届广州车展。

究其原因我想主要是本届广州车展因为亚运会的原因,被推后了一个月时间,此时,各个厂家的销量已经都有了定论。

原先,广州车展的意义在于,给车商一年的工作做一个总结,对明年的销售埋个伏笔,但更重要的功能是,为经销商的年底冲量鼓一把劲。现在,“冲量”都结束了,广州车展搞头就不大了。

在主机厂一边,另一重原因在于每年的营销预算最好在12月前花完,这里还涉及到一个发票日期的问题。这是2010年的前,如果弄到12月底才放出去,搞不好发票回来就是2011年的,那就变成2011年费用中切块了。因此,主机厂也不愿意在广州车展大张旗鼓了。

不过,抛开今年的特殊情况,广州车展的定位仍是个问题。目前,全国有大大小小车展500个,其中499个是经销、展示为主的;隔年的北京、上海车展去掉了“经销”功能,以展示为主,但实际操作模式上也没有大改变。按照嘉之道咨询的徐锦泉的话说,2000个展商来到上海车展,他们就在上演一幕擦肩而过的话剧。

中国所有车展从“经销”为中心,转向以“行业”为中心,“技术”为中心还需要加以时日。目前,一个车展实际是一次各种机会涌动的大市场,各种人聚会的嘉年华,将来不管机会也好,人也好,都会随着产业成熟度的不断提高而进行细分。

在没有细分,展商都趋之若鹜的今天,广州车展既要与长春、成都、武汉等车展显得不一样,又要完成主机厂在每年年终赋予它的“特殊使命”,就显得有点“难做”。就像《让子弹飞》里的姜文一样,他已经不愿当“土匪”,更倾向于当“县长”来着,但是,土匪的生活,终归有让人留念的好处。

(网易汽车独家供稿,未经许可不得转载,欢迎批评指正,本人邮箱amuhua@126.com

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