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通用与上汽的新合作项目 连陈虹都笑了  

2010-08-18 17:21:35|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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通用与上汽的新合作项目  连陈虹都笑了 - 赵奕 - 西镇

通用汽车IPO前,好消息不断传来,今天,其宣布和上海汽车(600104.SH)进行合作,共同开发下一代动力总成技术,包括小排量发动机和干式双离合技术。

值得注意的是,这是国内汽车厂商第一次和国际跨国巨头以对等的地位,来进行动力总成的研发。上海汽车董事长胡茂元表示,双方的关系“从牵手、携手到联手”。

胡茂元是上海通用的缔造者,是上汽与通用伙伴关系的建立者;在经历了上汽与大众的合作后,他深感美国合作伙伴的开放心态,这是他每每面对美国人,比较开心的原因所在。

事实上,从产业转移的角度来说,美国已经逐步转向以互联网为核心的创意产业;而德国、日本的核心仍旧是制造业。更重要的是美国始终是世界第一强国,支配着世界绝大部分资源。这也许是其汽车企业心态开放的两个主要原因,从福特售卖沃尔沃过程中从没提价,以及通用和上汽的合作成果都能看出这点来。当然,第三重原因是,美国汽车产业虎落平阳,需要强援。

上汽和通用的合作的确成绩斐然:首个中外合资汽车技术中心泛亚;中国第一辆经济型轿车赛欧;国内首个批量出口的合资企业(GL8出口菲利宾);与柳州五菱第一家组成“中中外”合资的汽车企业;上海通用烟台项目成为合资企业第一次参与国内车企重组的项目;国内第一次成立合资公司共同开发国外市场(印度市场)。

这些成绩背后,上海汽车和通用汽车的关系可以用亲密无间来形容。因此,在今天的发布会上,本人第一次看到上海汽车总裁陈虹笑得如此灿烂。以往,这位老总总是一脸威严。

而通用汽车负责全球产品研发的副董事长汤姆?斯蒂文斯对我用了三个“Very”来形容中国市场的重要性,这是他连续两年内来到中国,上次通用汽车正面临破产,今天已经快IPO了。

据通用汽车72公布的数据,上半年该公司在中国市场销量达到121万辆,首次超过美国本土市场的107万辆,通用日趋依赖新兴市场特别是中国的增长,以抵消国内市场的疲软表现。

在此之前,通用汽车和上海汽车在动力总成研发方面的投入已经超过10亿美元,连通用中国总裁甘文维也不记得,到底是哪一方先提出要合作。甘文维说,起码应该是五六年前的事情了。

实际上,通用汽车的动力总成技术储备中,小排量是弱项。虽然,去年开始,1.6T2.0T3.0SIDI等发动机都输出到国内,但在小排量的,兼备涡轮增压和直喷功能的发动机方面,通用汽车现在拿不出产品。在这方面,对于通用和上汽来说,都是需要去突破的技术。

而在双离合方面,更是通用汽车的软肋。上汽则准备得更充分。在刚刚公布的增发计划中,上汽准备投入6亿元进行双离合器的开发,但这一项目是“湿式离合”,类似于大众迈腾上使用的双离合器,扭矩较大。而通用,不管干的、湿的都还没有投资或产品。

国内叫嚣新能源汽车概念的厂家非常之多,但真正务实操作的厂家并不多,上汽算是其中之一。而通用方面,我个人觉得是对中国最为开放的汽车公司。日韩系的汽车自不必说,大众是从中国市场获益最多的外资汽车商,其发动机、变速器技术,不会让任何一位中国合作伙伴沾边,大连工厂就是一家独资工厂。

在通用的发展过程中挑选过多家合作伙伴,菲亚特、铃木、斯巴鲁,历史证明这些合作都以失败告终。在经过破产后,通用算是跌到底,这时来与中国企业谋求合作,希望精诚所至,金石为开。

(网易独家供稿,版权所有不得转载)

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