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锦湖事件背后 谁在“逼良为娼”?  

2011-03-21 23:16:39|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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锦湖事件背后  谁在“逼良为娼”? - 赵奕 - 赵奕  西镇

赵奕/ 

就在昨天,针对锦湖轮胎的问题,请教了业内的几位老师,伴随着这个事件的扩大化,我觉得有一些问题值得深入谈到。

首先,就是质监部门如何来行使权利。从这么多年来的情况看,质监部门已经从一个监管机构,变成了一个认证机构。当企业希望获得某种资格,希望进入某一领域时,我们可以看到质监部门的身影,甚至可以看到各种监管部门的身影。

但是企业一旦获得某种资格后,这些监管部门就消失了,或者说,他们开始发挥橡皮图章的作用,不断的重复此前的认证动作,而在这个过程中,企业产品端到底发生了哪些变化,是监管部门无法切实掌握的。

可能监管部门会辩解道,我们监督的力量有限,人手不够,哪有机会时时刻刻监督着所有企业呢?这点我理解,毕竟中国是个大国家,公务员的数量还嫌少,企业又如此顽劣。那么,我觉得政府可以从几个方面来改善监管工作。

第一,   应该增加监管的透明度,你是怎么监管的,都管了谁,能不能形成一个定期通报机制,对于不好的厂商能否开诚布公。

第二,   应该形成一个惩罚机制,假如监管不过来,那么出了事的,惩罚是不是该严厉一些呢。厂家,诸如锦湖这样的,是不是应该重罚。

第三,   应该重点抓关系国计民生的行业,比如食品、药品、轮胎、汽车、住房等等,这些甚至是关系生命的产品,假如质量出问题,不仅关系到某个产品、某个企业、某个行业的生死存亡,而是关系到老百姓对这个国家的信任感,他们生活在社会上的安全感。

从这几点上来看,质监部门都没有做到,我们既不知道他们怎么来对企业实施监管,也不知道哪些企业被管了,更不知道有不良历史的厂家都有谁。

上述几点不透明,惩罚更无从谈起,从锦湖事件来看,质监局除了暂停3C认证外,也没有做更多的事情,甚至信息都没有进行分享,公众根本不知道事情的进展,这实在有点说不过去。

很多主机厂表示,盼星星盼月亮,就盼国家有关部门给个说法,但这个说法迟迟不出现,最后还是让“锦湖”抢了先,这事件硬是被“拖成了”,锦湖“主动”认错。我不知道,这背后到底是国家监管部门对锦湖网开一面呢,还是监管部门的效率太差呢,或者有关部门有意要成全央视“奥特曼”的形象。

最后,对于重点行业的监管,我发现国家规定实施强制认证的产品一共有192个品种,包括电风扇、电饭锅、各种开关、电子琴、显像管、收音机、固定电话、避孕套等等,均要进行强制认证。

这么多要认证,这么多要发证,这么多企业要监管,难怪监管不过来。我们能否抓大放小来操作监管的事情呢。

除了监管部门,整车企业也应承担责任。在采访中,整车企业都表示被夹在轮胎企业和国家监管部门中间,很尴尬。“厂家不具备能力去把每个轮胎都拿去检测,我们需要专业的权威机构,但现在发放3C认证后的企业仍出现了这样的问题,让我们整车厂怎么办。”一位整车企业的高管对我表示。

假如我是个卖包子的,我说我没有能力检测包子馅是不是过期了,它是隔壁王二麻子给我的,那我是不是就不用负责任了。实际上,消费者拉肚子,他不会去找王二麻子索赔,他只会找我索赔,他的包子从我手里买来着。

所以,整车企业碰到诸如此类的问题,不要试图把自己先摘清楚,而是想想怎么能够帮到消费者。也许有人会问,无商不奸,车商哪能这么主动呢?实际上,堤外损失,堤内补。这年头,老老实实做企业,自然会得到回报,不能计较一时的“损失”。

除了消费者这端,对轮胎厂家来说,主机厂也有一定责任。因为,逼着轮胎厂家去偷工减料的是主机厂。OEM没利润,就是跑个量,这是众所周知的;50%的轮胎厂都亏损,也是地球人都知道;100%的企业都用返炼胶,公开的秘密。

如果一个行业,光是肥了下游,苦了上游,它能搞好吗。现在,主机厂每年利润创新高,风光无限好;但是配套企业,活得如此惨淡,这条食物链能长久吗?主机厂不该负点责任吗,说得不好听,就是逼良为娼。

(网易汽车独家供稿,未经许可不得转载,欢迎批评指正,本人邮箱amuhua@126.com

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